Suosnivač Microsofta i milijarder Bill Gates predviđa da će umjetna inteligencija transformisati osnovne javne usluge, riješivši hronični nedostatak medicinskih stručnjaka i nastavnika.

Govoreći u podcastu People by WTF, izjavio je da umjetna inteligencija može popuniti ključne nedostatke radne snage na globalnom nivou.

Sve veća medicinska potražnja, sve manje stručnjaka

“AI će doći i obezbijediti medicinski IQ, i nestašica više neće biti“, rekao je Gates. Zemlje poput onih u Africi i Indiji, koje se dugo suočavaju s ovim problemima, mogle bi imati ogromne koristi. Ni Sjedinjene Američke Države nisu izuzete.

Prema izvještaju Udruženja američkih medicinskih fakulteta iz 2023. godine, do 2036. SAD bi se mogao suočiti s manjkom od čak 86.000 ljekara.

Michael Dill, direktor istraživanja u tom udruženju, rekao je za Business Insider da SAD treba stotine hiljada ljekara kako bi svi građani, uključujući manjine, one bez zdravstvenog osiguranja i stanovnike ruralnih područja, imali pristup istoj zdravstvenoj zaštiti.

Pad broja stručnjaka dolazi u vrijeme kada sve starija populacija ima rastuće zdravstvene potrebe. Stručnjaci su u martu za pomenuti portal rekli da bi ovaj trend mogao izazvati krizu u kvalitetu zdravstvene njege, piše Dnevnik.hr.

Startupi u zdravstvu, kao što su Suki, Tennr i Zephyr AI, razvijaju AI sisteme koji automatizuju zadatke poput vođenja medicinskih bilješki i naplate, što može umanjiti iscrpljenost kod medicinskog osoblja.

Business Insider je u decembru izvijestio da ovi alati također pomažu u identifikaciji pacijenata za nove tretmane. Prema procjenama globalne konsultantske kuće McKinsey & Company, generativna umjetna inteligencija mogla bi povećati produktivnost u zdravstvu i farmaciji za čak 345 milijardi eura.

Učionice bez učitelja?

Savezni podaci iz SAD-a za 2023. godinu pokazuju da je 86 % javnih škola imalo problema s pronalaskom nastavnika. Neke škole u Velikoj Britaniji već eksperimentišu s AI u obrazovanju, poput pilot-projekta u David Game College u Londonu, gdje su studenti koristili alate poput ChatGPT-a u osnovnim predmetima.

Gates napominje da budućnost umjetne inteligencije nije ograničena samo na ljekare i nastavnike. AI, kako kaže, “dolazi i po tvorničke radnike, građevinske ekipe i hotelske čistače” – sve one koji obavljaju fizičke poslove koji zahtijevaju vještinu i vrijeme.

Kakva nas budućnost čeka?

“To ćemo ostvariti”, istakao je Gates. Tehnološke kompanije poput Nvidije već razvijaju robote koji mogu obavljati ove zadatke.

Sve to, smatra Gates, vodi ka svijetu u kojem će vrijeme provedeno na poslu značajno opasti ili će rad izgledati potpuno drugačije nego danas.

“Možete otići u prijevremenu penziju, možete raditi kraće radne sedmice. To će zahtijevati gotovo filozofsko promišljanje o tome kako bi trebalo trošiti vrijeme“, dodao je Gates.

Savjetnik predsjednika RS-a Milorada Dodika Milan Tegeltija (53) vjenčao se s novinarkom Aminom Bešo (30). Svečanost je održana prije nekoliko dana u Banjoj Luci, a priča je ovih dana u fokusu domaće javnosti.

Amina Bešo dala je svoj prvi intervju nakon vjenčanja, u kojem govori o ljubavi, izazovima koje donosi javni život, ali i o svojoj karijeri, planovima te kako balansira profesionalne i privatne uloge koje sada živi između dva grada i dvije različite sredine.

Na pitanje portala Senzacija, kako je počela njena priča s Milanom – i kada ste znali da je to to, odgovara: “Mislim da sam otpočetka znala da je to to. Takve stvari čovjek prosto osjeti i zna da je to to kad se desi bez da nešto posebno analizira, mudruje i mozga. Tako smo i mi znali još prije dvije godine kada smo počeli našu zajedničku priču.”

Šta Vas je najviše privuklo kod njega? A šta on kaže da je njega osvojilo kod Vas?

Bešo: Ono što me privuklo i zadržalo uz Milana, pored svih njegovih ljudskih, intelektualnih i umjetničkih kvaliteta koji su ogromni i jako raznovrsni, je činjenica da je Milan izuzetno dobar i pažljiv čovjek. Milanova dobrota, koju rijetki imaju priliku da znaju jer on ljude ne pušta u svoju ličnu i intimnu sferu tako lako, je odraz prije svega njegovog unutrašnjeg bića a onda odgoja i njegove porodice, a tu njegovu stranu samo najuži krug, njemu najbližih ljudi poznaje. A šta je njega privuklo kod mene najbolje bi bilo da pitate njega (smijeh op.a), ali ukratko recimo da on često kada me upoznaje sa svojim prijateljima ističe moju nježnost, empatiju i dobrotu. Ali ipak jako je nezahvalno govoriti o sebi čak i kad prepričavate šta neko drugi govori o vama tako da je to ipak pitanje za njega.

Da li ste mogli zamisliti da će vaš brak privući toliku pažnju javnosti?

Bešo: S obzirom na činjenicu da smo Milan i ja javne ličnosti i s obzirom da je posebno Milan jako eksponirana javna ličnost za očekivati je bilo da će naša veza, a potom i brak izazvati interes i pažnju javnosti.. S obzirom na o da živimo i radimo u zemlji kakva je BiH u kojoj je mnogo predrasuda i on i ja razumijemo interes javnosti i bili smo svjesni da onda kada obznanimo našu vezu, a onda i brak da će to proizvesti različite komentare, ali oboje smo smatrali da nemamo razloga da bilo šta krijemo ili se ustručavamo ili se ne ponašamo onako kako se ponašaju svi ljudi koji se vole, a mi se mnogo volimo.

Kako se snalazite između Tešnja (grad u kojem je rođena), Sarajeva i Banje Luke? Gdje najviše osjećate “svoje tlo”?

Bešo: Najkraći odgovor na ovo pitanje je da je moje tlo tamo gdje je Milan.

Radili ste na Hayatu, sad na Alfi. Ostajete li na toj TV ili ćete život nastaviti uz muža u Banjoj Luci?

Bešo: Već neko vrijeme živim u Banjoj Luci i istovremeno radim svoj posao u Sarajevu, u ovom trenutku to ostaje tako, šta će donijeti budućnost vidjećemo, trenutno o tom ne razmišljam.

Kako se nosite s medijskim pritiskom i komentarima javnosti?

Bešo: Puno je čestitki i lijepih komentara koje dobijamo. Za ove ružne na društvenim mrežama, iako sam očekivala neke komentare pune predrasuda, moram da priznam da sam pomalo šokirana jednom vrstom ludila i mržnje u pojedinim komentarima na društvenim mrežama, potrebe da se povrijede ili uvrijede ljudi koje uopšte lično ne poznajete, da se etiketiraju, kunu itd., ali to je cijena javnog posla. I Milan i ja smo bili na to spremni i tome ne pridajemo nikakav značaj. Ti hejterski komentari su pokazatelj frustracija jednog malog broja frustriranih i lično neostvarenih ljudi, koji valjda na taj način liječe vlastite frustracije i ni na koji način ne mogu pokvariti ljubav i sreću u kojoj oboje sada uživamo.

Da li imate snove koje još niste ostvarili – i šta je sljedeće što priželjkujete? Da li je na listi prioriteta majčinstvo?

Bešo: Čovjek koji nema svoje snove uglavnom živi tuđe snove, ja na sreću imam svoje i opet na sreću moji i Milanovi snovi se podudaraju i mi živimo svoje snove svaki dan. Sve one male sitnice, jutarnje kafe, zajednički trenuci, gledanje u zvijezde. Majčinstvo?! Kao i većina žena, naravno želim da se ostvarim i kao majka i ako Bog da to će se u nekom budućem periodu i desiti.

Šta biste poručili mladim ženama koje žele da ostanu dosljedne sebi, bez obzira na očekivanja društva?

Bešo: Svim ženama bih poručila da budu hrabre, da vjeruju u sebe, da vjeruju svom srcu i svojim osjećanjima, da ne dozvole da im bilo ko sa strane govori šta bi trebale i šta bi za njih bilo najbolje jer to ipak one same najbolje mogu da procijene i da osjete. Da ne dopuste da ih strahovi vode kroz život i da se okruže isključivo ljudima koji ih iskreno vole a onda je sve lako. Da ne dopuste da zbog bilo kakvog tudjeg mišljenja provedu neprospavanu noć, navuku probleme sa štitnom ili ne daj Bože neke veće zdravstvene probleme. U životu je samo važno da se bude sretne, jer život u kojem nismo sretni je samo preživljavanje života a ne življenje života.

Kompletan intervju možete pročitati OVDJE.

IAKO zvuči kao šala, Volkswagen je tijekom Piëchove vladavine doista živio burno.

Nema sumnje, Volkswagen je pod Ferdinandom Piëchom stvorio neke od najluđih automobila u svojoj povijesti. Upravo je pod njim Bugatti oživio s Veyronom, ali je stvoren i koncept pokretan motorom s čak 18 cilindara. Radilo se svašta pa je tako i Audi R8 donio (konceptnu) inačicu s V12 TDI motorom, a svjedočili smo i serijskim Volkswagenima s V10 TDI motorima. Ipak, vjerojatno najluđi auto tog vremena bio je svojevrsni “Frankenstein” od automobila, BMW M5 opremljen velikim W10 motorom.

Upravo tako, W10 M5 nije samo mit o kojem se nagađalo među poklonicima dviju njemačkih marki, pa i šire. Još 2023. godine The Drive je dokazao postojanje W10 motora, a sada je i DriveTribe objavio video koji pokazuje da W10 M5 itekako postoji.

Na valjcima ovaj motor daje preko 500 KS, što je osjetno više od serijskog E39 M5 pokretanog V8 motorom od 400 KS. Realno, jači je i od novijeg E60, prve serijske sportske limuzine s V10 benzinskim motorom. Pogađate, umjesto spajanja dva VR6 motora ovdje su spojena dva VR5 motora, a oba su u serijskoj varijanti davala 170 KS. Za razliku od klasičnih VR jedinica, ovaj je imao aluminijski blok radi smanjenja mase.

Prema izvještajima, Volkswagen je potrošio oko dva milijuna eura na razvoj prototipa. VW je čak izradio i posebnu karbonsku kutiju za zrak te razvio zasebnu ECU jedinicu.

Sve u svemu, nimalo loše za eksperimentalni motor konstruiran prije više od dva desetljeća.

OK, ali zašto u BMW-u?

Pitanje je to koje su valjda svi postavili. Odgovor je vrlo jasan, a to je zbog činjenice da u to vrijeme Volkswagen nije imao dostojnu sportsku limuzinu. Panamera je stigla tek 2009. godine, a RS6 je bio tek u povojima. Stoga su morali uzeti konkurentski model i u njega ugraditi svoj motor kako bi vidjeli što i koliko može veliki W10.

Izbor je pao na BMW-ov M5, jednu od najboljih supersportskih limuzina tog (i svakog drugog) vremena. M5 je bio idealan. Imao je dovoljno prostora ispod prednjeg poklopca, bio je vozački izniman, nenametljiv i – najvažnije – dolazio je sa šeststupanjskim ručnim mjenjačem, što ga je činilo savršenim razvojnim alatom. VW je kupio bar jedan primjerak, ugradio prototip W10 motora i započeo vjerojatno najneobičniji slučaj korporativne špijunaže i inženjerskog eksperimenta u povijesti.

Unutrašnjost vozila otkriva da se radi o pravom prototipu, sirovom i beskompromisnom. Uklonjeni su svi sustavi pomoći pri vožnji – nema ABS-a, kontrole proklizavanja ni stabilnosti. Dodani su pomoćni mjerači i instrumentna ploča inspirirana trkaćim automobilima. A automobil se Piëchu toliko svidio da ga je vozio svakodnevno.

Tri motora

Volkswagen je, prema svemu sudeći, izgradio tri primjerka W10 motora. Jedan se nalazi u M5 prikazanom u videu DriveTribea.

Drugi, godinama smatran izgubljenim, pronađen je 2023. kod VW mehaničara u Njemačkoj koji je vjerovao da su ostali motori uništeni. A treći? Vjeruje se da se nalazi u privatnoj kolekciji – netaknut i skriven od znatiželjnih pogleda, piše Index.hr.

W10 M5 danas je dostupan za kupnju. Cijena? Oko 500.000 dolara – koliko košta i novi Ferrari Purosangue. Puno, ali s obzirom na to da se radi o unikatu uz koji dolazi doista neobična priča, cijena je sasvim razumljiva.

U srcu zapadne Afrike, u malijskom gradu Djenné, uzdiže se monumentalna građevina koja izgleda kao da je izašla iz bajke – Velika džamija u Djennéu. To nije samo religijski objekat, već i simbol jednog cijelog naroda, majstorstva i otpornosti.

Najveća građevina od blata na svijetu

Velika džamija izgrađena je adobe tehnikom, koristeći sunčano sušene cigle od blata, slame i vode. Površina joj je premazana posebnom smjesom koja daje čvrstoću, ali i specifičan, zemljani izgled. Ova džamija je najveća takva struktura na svijetu.

Prva džamija na ovom mjestu podignuta je još u 13. stoljeću, ali je današnji izgled dobila 1907. godine, tokom francuske kolonijalne obnove. Međutim, graditelji su zadržali autentične lokalne metode i duh izvornog projekta.

Građevina koja diše sa zajednicom

Ono što ovu džamiju čini posebnom nije samo materijal, već živa veza sa zajednicom. Svake godine, nakon kišne sezone, mještani Djennéa se okupljaju da obnove džamiju. Muškarci miješaju blato i obnavljaju zidove, djeca donose vodu, a žene pripremaju hranu – čitav grad postaje gradilište i praznik u isto vrijeme.

To je više od obnove – to je obred zajedništva, kolektivne brige i ponosa.

Arhitektura kao umjetnost i štit

Džamija ima tri velika minareta sa drvenim gredama koje vire iz zidova. Te grede nisu samo ukras – one služe kao skale za radnike koji redovno održavaju fasadu. Unutrašnjost je hladna i prozračna, sa stubovima koji drže krov i stvaraju osjećaj svetosti.

Za lokalne stanovnike, džamija nije samo vjerski objekat – ona je duhovni centar, mjesto okupljanja, ali i dokaz da tradicija i održivost mogu ići ruku pod ruku.

UNESCO baština

Velika džamija u Djennéu uvrštena je na UNESCO-vu listu svjetske baštine, kao dio šireg kompleksa starog grada Djenné. Ipak, zbog sukoba u regionu, džamija je trenutno na listi ugrožene baštine – iako i dalje stoji, ponosna i tiha, prkoseći vremenu i zaboravu.