Bihać s nestrpljenjem iščekuje 27. februar kada će, kako smo doznali iz agencije “Stage Art”, u Sportskoj dvorani Luke koncert održati Amira Medunjanin.

Bit će ovo prilika da publika pored dobro znanih pjesama dive sevdaha uživa i u numerama koje je objavila na novom, osmom po redu albumu “Homeland”.

“Sve su nove pjesme. Za ‘Almu’ sam snimila prvi pravi videospot u karijeri. Bila sam protivnik spotova, ali mi je drago da smo to uradili. ‘Homeland’ je presjek svega što sam do sada radila, ali na novi način.

Ne govorimo stihove koje je već neko izgovarao i ispjevavao prije nas, već su pjesme namjenski rađene baš za ovu priču”, poručila je Medunjanin.

Amira je umjetnica svjetskog glasa, koja se proslavila izvođenjima sevdalinki i tradicionalnih pjesama s ovih prostora, piše Raport.

Od kada je objavila “Homeland” pozivi joj stižu sa svih strana”.

U svijetu automobila postoji mnogo modela koji su zaboravljeni jer nisu bili ni posebni ni značajni. No Fiat Multipla nije jedan od njih. Uprkos tome što je bio dizajnerski promašaj, ostao je upamćen kao jedan od najčudnijih automobila svih vremena. Njegova jedinstvenost bila je i njegov najveći adut – i njegova najveća kazna.

Kada se 1998. godine Multipla pojavila na tržištu, mnogi su pomislili da gledaju konceptni automobil koji nikada neće ući u serijsku proizvodnju. Izgledala je poput nekog čudnog eksperimenta, kao da su se dva različita automobila sudarila i spojila u nešto… neobjašnjivo.

Ipak, Fiat je bio ozbiljan u vezi s Multiplinim dolaskom na tržište, uvjeren da će kupci cijeniti njenu revolucionarnu unutrašnjost i praktičnost. No većina ljudi nikada nije mogla preći preko njenog izgleda.

Kako je nastao “marsovski” dizajn?

Multipla je nastala u periodu kada su u Fiatu htjeli napraviti najpraktičniji porodični automobil svih vremena. Cilj je bio stvoriti vozilo koje će moći prevesti šest osoba, ali ne kao u klasičnim monovolumenima gdje se treći red sjedišta stiska u gepek, već tako da svi imaju dovoljno mjesta i udobnosti.

Rješenje? Dizajneri su smislili koncept s tri sjedišta sprijeda i tri pozadi. To je značilo da je automobil morao biti širi od standardnih vozila tog vremena, što je uveliko utjecalo na njegov neobičan izgled.
Fiatovi dizajneri su, međutim, otišli i korak dalje. Podijelili su prednja svjetla u dva niza – gornji set nalazio se iznad poklopca motora, dok su donja svjetla bila uobičajeno postavljena ispod. Ova odluka dala je Multipli izgled “prestrašenog vanzemaljca”. Vjetrobransko staklo bilo je neobično veliko i zaobljeno, a bočne prozore činila su dva dijela, što je dodatno pridonijelo neobičnom vizualnom dojmu. Široka i glomazna karoserija činila je Multiplu neskladnom u poređenju s ostalim automobilima tog vremena.
Rezultat? Auto koji je bio izuzetno funkcionalan, ali toliko čudan da su ga mnogi izbjegavali kupiti, prenosi Index.hr.

Ali bila je nevjerovatno praktična

Ako ste mogli prijeći preko izgleda, Multipla je bila briljantan automobil u pogledu funkcionalnosti.

Šest sjedišta u dva reda (3+3) – jedini automobil te veličine koji je mogao udobno prevesti šest odraslih osoba

Ogroman unutrašnji prostor – zbog neobične širine, putnici su imali više prostora nego u bilo kojem drugom kompaktnom vozilu

Modularna unutrašnjost – sjedala su se mogla pomicati, uklanjati i prilagođavati prema potrebama vlasnika

Velik prtljažni prostor – uprkos šest sjedišta, Multipla je nudila iznenađujuće puno prostora za prtljagu
Dobra vozna dinamika – temeljena na Fiat Bravu, Multipla je imala solidno upravljanje i udobnu vožnju.

Motorizacija je također bila razumna:

1.6-litreni benzinski motor sa 103 KS – dovoljno za gradsku vožnju
1.9 JTD turbo-dizel sa 120 KS – pouzdan i ekonomičan motor, koji je bio popularniji od benzinske verzije.

Predmet sprdnje i loša prodaja

Multipla je odmah postala predmet ismijavanja u medijima i javnosti. Auto-moto emisije, internetski forumi i časopisi nisu imali milosti. Top Gear ju je u više navrata proglasio “najružnijim autom svih vremena”. Javna percepcija bila je brutalna – čak i ljudi koji su cijenili njenu praktičnost nisu htjeli biti viđeni u njoj, a mnogi su se pitali kako je Fiat uopće odobrio ovakav dizajn za proizvodnju.

Rezultat svega? Prodaja je bila ispod očekivanja.

Fiat je 2004. odlučio napraviti redizajn kako bi “popravio” Multiplu. Novi model dobio je klasičniji prednji kraj i izgubio neobične gornje farove. No, umjesto da poveća prodaju, ovaj redizajn je učinio Multiplu manje prepoznatljivom i izgubila je svoj jedini pravi identitet. Prodaja je i dalje bila slaba, a 2010. Fiat ju je povukao iz proizvodnje.

Koliko konjskih snaga proizvodi aku bušilica? A njih 50 odjednom? Tačan odgovor je: Dovoljno da se pokrene – Lada.

Ovakav podvig, pogađate, može doći samo od Rusa koji stoje iza YouTube kanala Garage 54. Već su izvodili svakakve vragolije sa bušilicama, motorima i automobilima.

Sada, njihov novi poduhvat je podrazumjevao da prilagode nekoliko cijevi kako bi 50 bušilica držali na mjestu. Također je napravljen složen sistem koji omogućava da svaka od njih prenosi snagu tamo gdje treba.

Tako jednostavna stvar, pranje kose, a toliko je komplicirano donijeti kvalitetnu odluku, pogotovo ako se ne snalazite u izboru šampona za kosu, pa birate pogrešan, onaj koji možda doprinosi tome da vam se kosa masti, ili da nema sjaja. Mnogi, zapravo, uopće nisu sigurni koliko često bi ju trebali prati, što je oko toga optimalno.

Evo nekoliko savjeta…

Trebate li prati kosu svaki dan?

Ima nešto osvježavajuće u tom osjećaju čistoće nakon šamponiranja, stoga ne čudi što mnoge žene peru kosu svaki dan. No je li svakodnevno šamponiranje doista potrebno i je li uopće dobra ideja? O pranju kose možete razmišljati kao o pranju lica: to je neophodan dio vaše rutine, ali pretjerivanje ipak može poremetiti prirodnu ravnotežu zdravih ulja koja pomažu u hidrataciji vašeg tijela.

Prečesto pranje kose šamponom može oštetiti kosu, piše 24sata.

Prečesto pranje kose može učiniti kosu suhom i lomljivom te dovesti do iritacije vlasišta”, kaže dr. Joshua Zeichner, direktor kozmetičkih i kliničkih istraživanja na odjelu dermatologije bolnice Mount Sinai, za Shop TODAY.

Kada je kosa mokra, postaje ranjivija”, kaže i Perry Romanowski, kozmetičar koji je suosnivač web stranice The Beauty Brains.

“Proces stalnog nanošenja šampona ili regeneratora može oštetiti kutikulu vlasi (vanjski sloj). Kad se takva kosa osuši, izgledat će dosadno, teško se raščešljavati i češće biti sklona pucanju. Žene s osjetljivim vlasištem trebale bi biti posebno oprezne. Česta izloženost šamponima može uzrokovati iritaciju vlasišta, pa i dovesti do osipa i svrbeža”, kaže Romanowski.

Istodobno, ako kosu baš ne perete često, to može iritirati vaše vlasište.

“Ako ne perete kosu često, na vlasištu će se skupljati masnoća, što dovodi do bržeg mašćenja kose i može pospješiti pojavu prhuti”, kaže Zeichner.

Koliko često treba prati kosu?

Prema Kasey Bertucci, frizerki i suosnivačici salona 120 West u Bostonu, to ovisi o tipu kose, teksturi i vašoj rutini. Ako ste netko tko voli češće prati kosu, Bertucci kaže da je dobro pravilo da ostavite najmanje dva do tri dana između pranja. Oni s kovrčavom kosom obično imaju suše vlasište i pramenove, pa mogu ostaviti i pet do sedam dana između pranja ako to odgovara njihovom životnom stilu, dodaje.

Romanowski kaže da i obojenu kosu treba prati rjeđe – sa šamponom koji ima hidratantnu formulu bez sulfata – ako želite dobiti najviše za svoj novac. Uostalom, boja pomalo blijedi sa svakim šamponiranjem, tako da ćete produljiti vijek trajanja boje pranjem svaki drugi dan ili svaka tri dana.

Neki tipovi kose zahtijevaju češće pranje, poput tanjih pramenova. Dame s tankom kosom također bi trebale izbjegavati šampone koji sadrže određene sastojke.

“Dimetikon se može nakupiti i otežati vašu kosu. Ciklometikon je dobar izbor za takav tip kose jer s vremenom ispari”, kaže Romanowski.

Kako prati kosu za najbolje rezultate?

Postoji nekoliko uobičajenih pogrešaka koje možda radite, a koje bi mogle utjecati na izgled i dojam koji ostavlja vaša kosa. Kad šamponirate glavu, Bertucci kaže da se zapravo treba fokusirati na vlasište: Ne morate provlačiti šampon prstima kroz sredinu i vrhove jer će se na taj način isprati. Dovoljno je samo malo šampona (otprilike veličine i volumena jedne maline). Također, nema potrebe da s vremena na vrijeme mijenjate svoj uobičajeni šampon, jer kosa zapravo cijeni postojanost.

I ne zaboravite na regenerator!

“Ako ne koristite regenerator, kosu će biti teže raščešljati i to bi moglo dovesti do većeg oštećenja vlasi”, kaže Romanowski. Regenerator će također učiniti da vaša kosa izgleda bolje.

Imajte na umu da su regeneratori općenito puno snažniji od šampona, stoga se isplati više pažnje posvetiti kvalitetnom regeneratoru nego šamponu. Kad nanosite regenerator, trebali biste izbjeći nanošenje proizvoda na vlasište – počnite od ušiju i krenite prema dolje – jer bi nanošenje previše proizvoda moglo uzrokovati da vam vlasište brže izgleda masnije, savjetuje Bertucci.