ZA RAZLIKU od Cybertrucka, čiji je nosivi okvir pod opterećenjem pokleknuo, Ford je ovaj put ugodno iznenadio.

Kad se WhistlinDiesel uhvati nekog automobila, jedno je sigurno, vozit će ga dok se ne raspadne. Nažalost, njegovi testovi drastično skraćuju rok trajanja čak i ako se radi o robusnim vozilima.

Kad je Cybertruck u pitanju, on je u svojem potpuno neovisnom testu jasno ukazao na slabe točke vozila, čiji je veći dio izrađen od aluminija. Fordov klasični kamionet je, test će pokazati, daleko od Build Though filozofije, ali je u pogledu čvrstoće puno bolji.

Očekivano, razlog je čelična osnova, zbog koje pri (pre)velikom opterećenju dolazi do plastične deformacije, ali ne i do pucanja konstrukcije. Čelični okvir se savio, ali nije došlo do pucanja. Aluminij donosi uštede u masi, ali je čelik ipak čvršći, što zorno pokazuje i ovaj test. Također, mogući popravak daleko je kompliciraniji kod dijelova izrađenih od aluminija.

U svakom slučaju, ovaj test je kod autora pobudio sumnju u čvrstoću Cybertrucka, a posebno u sigurnosni aspekt pri vuči prikolice. Naime, on je ukazao na to da u nekim situacijama postoji mogućnost da okvir vozila pukne u vožnji i da dođe do nekontroliranog gibanja vučene prikolice.

Svoju sumnju potkrijepio je i jednim primjerom kojem je svjedočio jedan od njegovih pratitelja kad se na cesti uslijed povećanog kratkotrajnog opterećenja prikolica odvojila i potom zabila u Cybertruck.

FRANCUSKA tvrtka SeaBubbles već nekoliko godina privlači pažnju svojim potpuno zatvorenim Bubble električnim hidrokrilnim vodenim taksijem. Sada je taj mali brod dobio značajno većeg i bržeg “brata” u obliku modela Smart Bubble.

Za originalni Bubble prvi put se doznalo 2021. godine, kad je imao svoj američki debi u Miamiju.

Pri malim brzinama taj brod se kreće kroz vodu poput bilo kojeg drugog zahvaljujući električnom pogonu s dva propelera. Može primiti četiri putnika plus jednog pilota, a dug je 5 metara te širok 2.5 metara.

Nije toliko podložan valovima kao konvencionalni brodovi

Kad Bubble postigne brzinu od 6 čvorova (1 km/h), njegovo kompozitno vlaknasto korito podiže se iznad vode na tri automatski raspoređena krila od karbonskih vlakana – jedno sprijeda i dva straga. Tada krstari brzinom od 12 čvorova (22 km/h) koristeći žiroskopske i visinske senzore za stalno mjerenje nagiba i kotrljanja, što mu omogućuje automatsku stabilizaciju.

Budući da se pri krstarećoj brzini korito ne nalazi u vodi, Bubble nije toliko podložan valovima kao konvencionalni brodovi, što rezultira ugodnijom vožnjom. Također, zbog manjeg trenja s vodom, povećava se njegov doseg. Osim toga, stvara manje valova od tradicionalnog broda.

Zbog toga što je električan, Bubble nije bučan poput brodova s unutarnjim izgaranjem, ne proizvodi emisije ugljika i relativno je jeftin za održavanje. Već je u komercijalnoj upotrebi u Francuskoj.

Veća i brža verzija osnovnog Bubblea

Sve to dovodi do modela Smart Bubble, koji je nedavno predstavljen na Cannes Yachting Festivalu. To nije isti model kao prototip hibridnog pogona predstavljen na istom festivalu 2022. godine.

Smart Bubble zapravo je veća i brža verzija osnovnog Bubblea, dug 8 metara i širok 3.5 metara. Može primiti sedmero putnika plus jednog pilota, a krstari brzinom od 16 čvorova (30 km/h). Budući da je teži od Bubblea, kreće se nešto većom brzinom od 10 čvorova (19 km/h).

Prema dostupnim informacijama, jedno punjenje baterije od 90 kWh modela izložbenog primjerka omogućuje oko 1.25 sati krstarenja. U planu je model s duljim dosegom i baterijom od 130 kWh.

Nove tehnologije

Brod uključuje četiri nove patentirane tehnologije, uključujući uvlačiva krila. Također je vrijedno napomenuti da je SeaBubbles nedavno preuzeo tvrtku Neocean, specijaliziranu za maritimnu mobilnost, s ciljem daljnjeg razvoja njezine jedinstvene tehnologije hidrokrila.

Sigurno ćemo čuti više o modelu Smart Bubble i njegovim značajkama kako se bude približavao komercijalnoj proizvodnji. U međuvremenu, prototip možete vidjeti u akciji kao električni hidrokrilac u videu ispod.