PRVI automobil iz zajedničkog pothvata Sonyja i Honde spreman je za proizvodnju. No, za početak će se prodavati samo u Kaliforniji.

Afeela postaje nešto više od samog osjećaja, piše The Verge. Električni automobil, koji je rezultat suradnje Sonyja i Honde, konačno je dostupan za prednarudžbe. Trebalo je samo pet godina da dođemo do ove točke.

Na svojoj konferenciji za medije na CES-u tvrtka Sony Honda Mobility objavila je cijene i detalje o prednarudžbama za model Afeela 1. Vozilo će biti dostupno u dvije varijante: Afeela 1 Origin, koja će koštati 89.900 dolara, i Afeela 1 Signature, čija cijena iznosi 102.900 dolara. U obje cijene uključena je trogodišnja pretplata na razne značajke unutar vozila, uključujući sustav vozačke asistencije razine 2+ i osobnog asistenta s umjetnom inteligencijom.

Prednarudžbe su počele prije nekoliko dana, a zainteresirani kupci koji žive u Kaliforniji – i očito samo u Kaliforniji – mogu položiti povratni depozit od 200 dolara kako bi rezervirali svoje mjesto u redu za kupnju. Još uvijek nije jasno hoće li i kada Afeela biti dostupna u ostalim državama SAD-a. Ni kad će biti dostupna diljem svijeta.

Domet do 480 kilometara

Otkriveni su i novi tehnički podaci, uključujući EPA procijenjeni domet od oko 480 kilometara te ugrađenu podršku za Tesla Supercharger mrežu. Čini se da je jedina dostupna boja karoserije “Core Black”. Dostava skupljeg modela Signature započet će 2026. godine, dok će kupci morati pričekati do 2027. za jeftiniji model Origin.

Najnovija verzija prototipa, koju je izvršni direktor Sony Honda Mobilityja Yasuhide Mizuno opisao kao “gotovo konačnu”, još uvijek izgleda poput kombinacije Tesle i Lucid Aira, s kratkim prevjesima i dugim međuosovinskim razmakom.

Automobil ima zaslone duž cijele širine upravljačke ploče, 40 senzora i kamera za pomoć pri poluautonomnoj vožnji, pogon na sve kotače te nagovještaje integracije proširene stvarnosti i “virtualnih svjetova” unutar vozačkog iskustva. Kao rezultat toga, Sonyjev prvi ulazak u sektor automobila dizajniran je za konkurenciju s nekim od najjačih igrača u luksuznom EV segmentu.

Glasom pozvao auto na pozornicu

Mizuno je demonstrirao jednu od naprednijih značajki kada je pozvao vozilo na pozornicu koristeći glasovnu naredbu “Izađi, Afeela” preko svog telefona. (Napomenuo je i da je to bila “tehnička demonstracija za ovu prezentaciju”, pa nije sasvim jasno hoće li glasovne naredbe postati standardna značajka u proizvodnim modelima.)

Mnogo se toga promijenilo otkako je Sony predstavio svoj Vision koncept 2020. godine: potražnja za električnim vozilima u SAD-u naglo je porasla, zatim stagnirala, a sada se uglavnom stabilizirala. Bidenova administracija uvela je velikodušne poticaje za kupce EV-a, ali bi ih nova Trumpova administracija mogla ukinuti, a Kina je postala vodeći svjetski proizvođač EV-a.

Taj posljednji faktor nedavno je potaknuo Hondu na spajanje s Nissanom kako bi se bolje natjecala s kineskim tvrtkama u segmentu električnih vozila.

Index.hr

MEDICINSKO-PSIHOLOŠKI pregled ili, kako se Njemačkoj popularno naziva, Idiotentest (MPU), čeka sve vozače u Njemačkoj koji izgube vozačku dozvolu zbog vožnje pod utjecajem alkohola (primjerice s više od 1.6 promila), droga ili zbog prikupljanja prevelikog broja kaznenih bodova.

Cilj ovog testa, kako navodi portal RevijaHAK, jest procijeniti psihofizičke sposobnosti vozača te utvrditi jesu li spremni sigurno sudjelovati u prometu.

Od čega se sastoji Idiotentest?

Na godišnjoj razini, na ovaj test prisiljeno je ići oko 80.000 vozača, a čak 40 posto njih ne uspijeva proći iz prvog pokušaja i mora se ponovno podvrgnuti procjeni. Idiotentest se sastoji od liječničkog pregleda, intervjua s psihologom, testa reakcije i koncentracije te upitnika.

Primjeri pitanja iz Idiotentesta uključuju:

• Koliko dugo imate vozačku dozvolu?
• Kako ocjenjujete sebe kao vozača?
• Kako ste reagirali na prve opomene i kazne?
• Koje su razlike u vašim današnjim i prijašnjim odlukama?
• Što za vas znači vozačka dozvola?

Svrha pitanja jest otkriti priznaje li vozač svoje pogreške i je li iz njih izvukao pouke, ali i procijeniti postoji li mogućnost ponavljanja nedoličnog ponašanja.

Prema odvjetniku Njemačkog autokluba (ADAC) Levinu Schneideru, troškovi MPU-a mogu značajno varirati ovisno o situaciji:

• Individualne pripreme koštaju oko 100 eura po satu, dok grupne sesije stoje između 500 i 600 eura.
• Dokaz o apstinenciji (analiza kose ili urina) može stajati između 50 i 300 eura.
• Samo testiranje (procjena) košta od 400 do 800 eura, ovisno o razlogu oduzimanja vozačke dozvole.
• Podnošenje novog zahtjeva za vozačku dozvolu iznosi oko 250 eura.

Ukupni troškovi Idiotentesta mogu premašiti 2.500 eura, što ga čini prilično zahtjevnim postupkom, ne samo psihološki nego i financijski.

Neuralink je uspješno ugradio svoj čip za spajanje mozga i računala i u trećeg pacijenta, otkrio je osnivač tvrtke Elon Musk u razgovoru prenošenom na platformi X.

Kako je istaknuo, sva tri implantata rade dobro, a u planu je ugradnja još 20 do 30 implantata do kraja godine, prenosi dnevnik.hr.

Podsjetimo, radi se o eksperimentalnom implantatu koji omogućuje povezivanje mozga i računalnog sučelja, te tako nepokretnim ili teško pokretnim osobama omogućuje korištenje računala. Prvi pacijent koji je dobio Neuralinkov implantat prije godinu dana bio je Noland Arbaguh.

Trenutno Neuralink provodi dvije studije za svoje uređaje. Prema podacima Uprave za hranu i lijekove (FDA), Prime Study trebala bi se provoditi na pet pacijenata, a testira je li moguće da paralizirani pacijenti umom upravljaju vanjskim uređajima poput računala ili pametnih telefona. Druga studija, Convoy, osmišljena je za tri pacijenta i omogućuje im upravljanje uređajima kao što su pomoćne robotske ruke.

Osim toga, Neuralink je krajem studenog 2024. dobio odobrenje od kanadskog regulatora za provođenje kliničke studije u Kanadi te su pozvali sve zainteresirane kvadriplegičare da se prijave u njihov registar i provjere jesu li odgovarajući kandidati za sudjelovanje u studiji.