Nakon ovogodišnjih požara sve se glasnije govori o nabavci letjelice za Unsko-sanski kanton. Ali šta je zapravo najisplativije – specijalizirani protupožarni avion ili višenamjenski helikopter?
Ovog ljeta ponovo smo gledali prizore koje niko u Krajini ne želi gledati. Požari na Plješevici, teško pristupačni tereni, dim, vatra i borba vatrogasaca koja je u pojedinim situacijama bila gotovo nemoguća bez pomoći iz zraka.
Prema podacima Kantonalne uprave civilne zaštite USK, u periodu od desetak dana u augustu zabilježene su čak 122 intervencije, uz 16 aktivnih požara. Posebno težak bio je požar na Plješevici kod Bihaća, gdje je teren dodatno opterećen minama i minski sumnjivim područjima.
U takvoj situaciji sasvim je razumljivo da se među građanima, ali i u političkim krugovima, sve više govori o tome da Unsko-sanski kanton treba vlastitu letjelicu.
Ali – kakvu?
FIRE BOSS – FANTASTIČAN ZA POŽARE, ALI SAMO ZA POŽARE
Jedna od opcija koja se često spominje jeste Air Tractor Fire Boss.
Riječ je o specijaliziranom protupožarnom avionu koji može uzeti oko 3.100 litara vode i ponovo je zahvatiti direktno s vodene površine bez slijetanja.
Njegova najveća prednost je upravo ono za šta je napravljen – gašenje požara.
U Hercegovini su ove godine angažovana dva Air Tractora. Samo tokom prvog dijela
sezone ostvarili su više od 240 intervencijskih naleta, dok je ukupna vrijednost projekta za 2026. godinu oko 2,6 miliona KM, uključujući najam aviona, posade, tehničko održavanje, gorivo i infrastrukturu.
To pokazuje koliko specijalizirani avion može biti učinkovit.
Ali postoji i druga strana.
Šta taj avion radi kada nema požara?
Odgovor je jednostavan – vrlo malo.
Fire Boss je specijalizirana letjelica. Njegova ogromna prednost u požaru istovremeno
je i njegov najveći nedostatak izvan požarne sezone.
A USK nema požare 365 dana godišnje.
HELIKOPTER JE DRUGA PRIČA
Višenamjenski helikopter može imati potpuno drugačiju ulogu.
Može gasiti požare, ali istovremeno može:
- prevoziti teško povrijeđene i bolesne,
- obavljati medicinsku evakuaciju,
- spašavati ljude iz nepristupačnih područja,
- prevoziti vatrogasce,
- prevoziti opremu i teret,
- pomagati kod poplava,
- učestvovati u potragama i spašavanju,
- dostavljati pomoć stanovništvu u izolirana područja,
- obavljati izviđanje i nadzor terena.
Drugim riječima, helikopter nije letjelica koja čeka sljedeći požar.
On može biti koristan tokom cijele godine.
I upravo zato je Vlada USK još u januaru ove godine organizirala prezentaciju višenamjenskog helikoptera Airbus AS350 u Bihaću, uz razgovore o procedurama nabavke, modelima finansiranja i održavanja. Nabavka helikoptera za potrebe spašavanja života i sigurnosti građana tada je označena kao jedan od prioriteta.
A ŠTA VEĆ IMAMO?
Ovo je možda najvažnije pitanje.
Bosna i Hercegovina već ima helikopterske kapacitete u okviru Oružanih snaga BiH.
OS BiH imaju četiri helikoptera UH-1H-II Huey II, a njihova nabavka je ugovorena kroz paket koji je uključivao ne samo helikoptere nego i obuku pilota i tehničara, rezervne dijelove, potrošni materijal, alate, zemaljsku opremu i tehničku dokumentaciju. Ukupna vrijednost ugovora iznosila je 38,54 miliona američkih dolara, dok je učešće Bosne i Hercegovine bilo oko 4,36 miliona dolara, odnosno oko 7,5 miliona KM, zahvaljujući američkoj pomoći.
Ti helikopteri nisu samo vojna oprema.
Njihova službena namjena uključuje i medicinsku evakuaciju, gašenje požara, traganje i spašavanje te zračni transport.
A upravo ovog ljeta imali smo priliku vidjeti njihovu upotrebu.
BIHAĆ JE VEĆ VIDIO ŠTA ZNAČI POMOĆ IZ ZRAKA
Tokom požara na Plješevici kod Bihaća u augustu 2026. godine angažovan je UH-1H-II Oružanih snaga BiH.
Ministarstvo odbrane BiH kasnije je objavilo da je helikopter na području Bihaća ostvario 6,8 sati leta i na požarište izbacio oko 7.500 litara vode.
Istovremeno, u višednevnim operacijama na području Bihaća bilo je angažovano oko 450 pripadnika OS BiH.
I 6. septembra helikopteri OS BiH ponovo su bili angažovani na požarima u Bihaću, ali
i na područjima Kalesije, Drvara i Prozor-Rame.
Dakle, pitanje više nije:
“Da li nam treba pomoć iz zraka?”
Ovogodišnja sezona je pokazala da nam treba.
Pitanje je:
“Kako napraviti sistem koji će nam tu pomoć omogućiti brzo, pouzdano i tokom cijele godine?”
ŠTA JE SKUPlJE?
Na prvi pogled moglo bi se pomisliti da je avion jednostavniji i jeftiniji.
I jeste – ako ga uspoređujemo sa velikim helikopterom.
Ali nabavna cijena nije jedini trošak.
Kod Fire Bossa treba računati avion, specijaliziranu protupožarnu opremu, obuku pilota i tehničara, održavanje, gorivo, hangar, rezervne dijelove i osiguranje.
Kod helikoptera je početna investicija uglavnom veća, a održavanje složenije.
Ali zauzvrat dobijamo višenamjensku letjelicu.
I tu dolazimo do najvažnije računice.
Ako za nekoliko miliona KM kupimo specijalizirani avion, dobili smo odličan alat za jednu vrstu problema.
Ako sličan novac usmjerimo u višenamjenski helikopterski kapacitet, dobili smo alat koji može rješavati mnogo različitih problema.
ŠTA JE SA VODOM?
Ovo je posebno važno za Krajinu.
Fire Boss mora imati odgovarajuću vodenu površinu s koje može sigurno uzimati vodu. To ne znači da USK nema mogućnosti – naprotiv.
Una, Krušnica, Klokot i druge vodene površine predstavljaju potencijal, ali nije dovoljno reći: “Imamo rijeku.”
Za sigurno zahvatanje vode avionom potrebno je pronaći odgovarajuću dionicu – dovoljno dugu, dovoljno široku i duboku, bez mostova, dalekovoda, drveća i drugih prepreka u prilaznom koridoru.
Zbog toga bi prije bilo kakve kupovine Fire Bossa trebalo napraviti stručnu avijacijsku studiju vodnih površina u USK.
Drugim riječima – prvo treba utvrditi gdje avion može sigurno uzimati vodu, a tek onda odlučivati da li nam takav avion uopće treba.
A HELIKOPTER?
Tu je situacija mnogo jednostavnija.
Helikopteru nije potrebno jezero od kilometra.
Može uzimati vodu vedrom iz odgovarajuće vodene površine, a može djelovati i na mjestima gdje avion ne može.
To je posebno važno za Krajinu, gdje imamo brdsko-planinski teren, šume, kanjone, naseljena područja i velike površine koje nisu idealne za djelovanje aviona.
Naravno, Fire Boss bi u idealnim uslovima požar gasio mnogo učinkovitije i sa većom količinom vode po naletu.
Ali helikopter može doći tamo gdje avion ne može.
MOŽDA JE NAJBOLJE RJEŠENJE – NE KUPOVATI AVION
Postoji još jedna opcija o kojoj se premalo govori.
Umjesto da USK odmah kupuje vlastiti Fire Boss, možda je mnogo racionalnije napraviti dugoročan sistem saradnje sa Oružanim snagama BiH.
USK bi mogao ulagati u:
- kvalitetniju opremu za gašenje požara iz zraka,
- veća i efikasnija vedra,
- protupožarne bazene,
- helikoptersku infrastrukturu,
- gorivo i logistiku,
- obuku vatrogasaca za rad sa helikopterima,
- sistem ranog otkrivanja požara.
A OS BiH bi, u slučaju visokog rizika od požara, mogle imati unaprijed definiran model angažmana i prioritet za područje USK.
To bi bilo znatno racionalnije nego da Kanton kupi skup specijalizirani avion koji će većinu godine biti parkiran.
ŠTA BI ONDA BIO NAJPAMETNIJI MODEL?
Po našem mišljenju, ako se govori o jednoj letjelici za USK, prednost bi trebalo dati višenamjenskom helikopteru.
Ne zato što je bolji od Fire Bossa u gašenju požara.
Nije.
Fire Boss je bolji alat za masovno i brzo gašenje velikih šumskih požara.
Ali USK ne treba samo alat za požare.
USK treba letjelicu koja može pomoći kada:
gori šuma,
čovjek treba hitnu evakuaciju,
dogodi se poplava,
treba spasiti planinara,
treba dostaviti pomoć odsječenom stanovništvu,
treba prevesti vatrogasce i opremu na nepristupačan teren.
I upravo tu helikopter dobija svoju najveću vrijednost.
NE TREBA NAM “IGRAČKA”, NEGO SISTEM
Najlakše je danas reći:
“Treba nam avion.”
Ili:
“Treba nam helikopter.”
Ali ozbiljna javna politika mora odgovoriti na puno više pitanja.
Koliko košta kupovina?
Koliko košta obuka?
Koliko košta jedan sat leta?
Koliko košta godišnje održavanje?
Ko će upravljati letjelicom?
Gdje će biti baza?
Gdje će biti hangar?
Ko će finansirati gorivo?
Šta će letjelica raditi kada nema požara?
Kako će se angažovati?
Koliko brzo može stići do požara u Bihaću, Cazinu, Bosanskoj Krupi, Bužimu, Velikoj Kladuši ili Ključu?
I, najvažnije:
da li USK može napraviti održiv sistem koji će funkcionirati i za deset godina?
ZAKLJUČAK
Ovogodišnja požarna sezona nije pokazala da Krajini treba “skup avion”.
Pokazala je da Krajini treba ozbiljan sistem zračne zaštite i spašavanja.
Fire Boss bi bio odličan specijalizirani alat za požare.
Ali jedan višenamjenski helikopter može biti koristan tokom cijele godine.
A možda je najbolja kombinacija upravo ona u kojoj USK ne kupuje odmah specijalizirani avion, nego prvo osigura vlastiti ili partnerski višenamjenski helikopterski kapacitet, unaprijedi infrastrukturu i napravi ozbiljan plan protivpožarne zaštite.
Jer kada sljedeći put iznad Plješevice, Grmeča, Une ili nekog drugog krajiškog kraja vidimo dim, neće biti važno koliko je lijepo izgledala odluka o kupovini na papiru.
Bit će važno samo jedno:
koliko brzo možemo doći do požara i koliko života, šume i imovine možemo spasiti.
A ako već ulažemo milione maraka javnog novca, onda treba kupiti ono što će građanima USK koristiti 365 dana u godini – a ne samo nekoliko sedmica tokom požarne sezone.
